Faire le Tour du Monde en bateau, notre rêve !
En 2016 nous signons le bateau de nos rêves dans un chantier français NEEL-Trimarans, nous larguons les amarres de La Rochelle en novembre 2017.
Nous n'irons pas plus loin que les Canaries ... Pourquoi ?
Nous expliquons notre mésaventure dans les pages suivantes.
- pour expliquer à nos proches (familles et amis…) les raisons qui stoppent notre Voyage Autour du Monde en bateau voguant "Au gré des vents, au fil de l'eau" et que la narration de nos problèmes ne soient plus au cœur de nos rencontres,
- pour tourner la page et se remettre en route pour vivre d'autres projets en attendant que celui-ci trouve une issue.
Ce site est un partage de NOTRE expérience
de notre projet de voyage Autour du Monde en bateau.
Nous l'avons raconté comme un livre de Bord,
sans aucune prétention sauf celle de rester notre mémoire des faits dans leur chronologie.
Alors oui, certains passages sont redondants,
car ils passent d'une narration chronologique à des explications thématiques et très techniques.
La lecture n'est pas facile mais elle a le mérite d'être étayée de façon objective.
Nous y relatons NOTRE expérience telle que nous l'avons vécue.
Nous en tirons beaucoup de leçons mais n'en tirons ni généralités, ni conclusions.
RESUME
En 2016, nous avons acquis auprès de la société NEEL Trimarans,
un trimaran de croisière NEEL 51, dénommé “WILLIWAW”, 3ème navire de sa série.
Dès la mise à l’eau du navire, de nombreuses anomalies et défaillances structurelles ont été constatées, soulevant des inquiétudes sérieuses sur la solidité et la navigabilité du bateau.
Deux expertises judiciaires ont été menées dans ce cadre :
- En France, à la demande du chantier, une première expertise a eu lieu, limitée à une seule réunion sur le bateau, et n’ayant pas traité l’ensemble des missions confiées par le tribunal.
Le rapport qui en découle conclut à la navigabilité du navire.
- En Belgique, à notre demande, une seconde expertise judiciaire, conduite dans le cadre d’une procédure civile distincte, a donné lieu à quatre réunions contradictoires sur le bateau, ainsi qu’à de très nombreux échanges de pièces et de communications techniques.
Cette expertise a, quant à elle, conclu que le trimaran n’était pas navigable, en raison de vices structurels majeurs et de non-conformités aux plans déposés pour l’homologation CE.
À la suite de ces constats :
- une procédure civile d’annulation de la vente est en cours en Belgique,
- et une plainte pénale a été déposée en France, visant des faits allégués de tromperie, fraude et mise en danger de la vie d’autrui.
Ces deux affaires font actuellement l’objet d’un appel.
En partageant les informations qui suivent, nous agissons de bonne foi, sans intention de nuire ni de porter atteinte à la réputation de quiconque au-delà des faits établis.
Les informations partagées sont véridiques, documentées dans la limite des procédures judiciaires en cours.
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